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2月21日，一组关于上汽通用裁员的消息在网上不胫而走，并迅速发酵。根据内部员工透露，因销量下滑，上汽通用内部正筹备变相裁员，具体方式是全部买断45岁以上永久合同普通员工工龄，一年工作经验补偿一个月工资。

上汽通用是国内最大汽车集团上汽集团旗下的两大合资公司之一，另一家则是上汽大众。上汽通用是国内最早的合资公司之一，是上汽集团与美国通用集团合资成立于1997年，旗下拥有雪佛兰、别克和凯迪拉克三大品牌，雪佛兰定位中低端市场、别克定位中端市场、凯迪拉克则主打豪华品牌，从而形成了低端、中断、高端市场定位，属于国内品牌涵盖最齐全、产品线最丰富的合资汽车之一。

此次传闻，到底是空穴来风还是却有其事？

2月22日，上汽通用火速发表声明，大意是相关信息不实，同时保留依法进一步追究相关责任主体法律责任的权力。

此次事件到底是乌龙还是真实事件，让我们从上汽通用的销量来寻找一下答案。

作为国内最老牌的合资汽车公司之一，上汽通用应该是中国汽车工业重要的参与者与组成者，拥有上海、沈阳、烟台和武汉四个生产基地，其在国内一度风光无限，与一汽大众、上汽大众一度是国内合资“三巨头”，常年霸占汽车销量的前三甲，旗下车型科鲁兹、凯越、GL8也创造了一个又一个销量神话，为上汽集团贡献了巨大的销量和利润。

自成立之初，伴随着国内汽车市场的迅速壮大，上汽通用销量一路狂飙，2017年达到年销量199.9万台，此后便一路下滑。数据显示，2022年，上汽通用销量比2021年下跌18.8%，仅为103.7万辆，在主流乘用车企业的排名跌至第6位，距离100万销量仅一步之遥，对比2017年巅峰接近腰斩。

如果以2017年的销量来看，2022年上汽通用的产能利用率几乎减半。众所周知，汽车是劳动密集型产业，整车厂拥有大量的流水线工人，如果以减半的产能利用率计算，上汽通用2022年内部必定面临着巨大的产能闲置，而许多工人也必然面临着无班可上的困境。由此来看，到底是空穴来风还是确有其事，我想每个人应该都有自己的判断。

去年互联网裁员席卷，此次传闻如果属实，应该是给国内汽车行业开了一个不好的头，毕竟相关裁员风波已经蔓延到了汽车行业。

寒风中的打工人，不禁也瑟瑟发抖了。